陈国庆
北京大学EMBA校友
创业的逆境与穿越
越是在黑暗中，灯塔的光芒越闪亮；越是在逆境中，智慧与人性的光辉越宝贵。陈国庆校友的故事，正是因为他多次身处逆境和不断穿越而格外吸引人。
陈国庆是烟台人，名字里就带着生日，生于1959年国庆节，比新中国小10岁。
陈国庆是一名不折不扣的“创业家”和职场老将，1990年从日本研修归来后，几乎以一人之力引进了一家日本高端制造企业的技术，在烟台创建了烟台光生铝有限公司并担任总经理。非凡的付出和投入与创业无异。
此后，他一路走一路创，先后担任烟台路通精密董事长、烟台美通模具董事长，不管合资还是自创，他大多是开创者兼一把手的角色。2006年，他又创立烟台三和精密机械公司，任董事长，也就是今天的三和新能源科技股份有限公司。
这十几年，陈国庆的主要精力都放到了这家公司，业务也做得风生水起。作为一名创业老将，每一步他几乎都可以做到教科书级别，但同样也有遭遇逆境的时候，而且最近三年几乎是“三连逆”。很多企业家朋友都觉得，走出这样的逆境太难了。
陈国庆也觉得难，但他最终带领团队走了出来。逆境的可怕，在于一直走不出去，让逆境变成了真正的灾难。一旦走出去，穿越逆境的经历反倒是极其宝贵且难得的财富。
产业寒冬说来就来
陈国庆近几年遭遇的第一个逆境是产业景气度突然下行。
三和新能源公司的主业是汽车零部件，尤其是是精密铸件等，这得益于公司多年的技术和资源优势。从陈国庆2006年成立新公司到2015年，整个行业都处于快速发展的景气周期，三和新能源也在这个过程中不断增建厂房，扩融资金，并于2015年10月在新三板成功挂牌。
挂牌之时，公司名称也由烟台三和精密机械更改为烟台三和新能源科技有限公司，原因是陈国庆看到了新能源汽车产业的冉冉升起。
直到2018年，陈国庆都还带领公司走得很顺，公司盈利和业务增长良好。但危机就在不远的前方：新能源汽车不是纯粹的市场化产业，其发展与政府的补贴息息相关。几年来，政府的补贴力度一直在加大，行业前景光芒四射。数据显示，2015年中国的新能源汽车销量增长至33.1万辆，2018年销量达到125.5万辆，全球瞩目。
就在大家都以为中国汽车市场还会高歌猛进，政府还会对新能源汽车扶上马再送一程的时候。2019年，新能源乘用车补贴大幅退坡，行业马上掉头下行，寒冬突至。陈国庆和他的三和新能源科技也未能幸免，业绩猛降。
对赌协议雪上加霜
如果单纯是业绩下滑，凭三和新能源此前的资本积累和连续几年的净利润爆发式增长，闯关难度不大。但不巧的是，陈国庆在行业景气度上行之时，签署了一份对赌协议。
事情要追溯到2017年，三和新能源因为技术过硬，涨势喜人，被复星国际看上，当时复星国际开始布局投资新能源汽车领域，涉及电池及其上下游，而三和新能源这一年的新能源车电池箱体铸造技术在行业排名第一。郭广昌想以1亿元投资持股21%，为其业务提速助力。陈国庆至今还记得他在上海与郭广昌谈完之后，双方都很用力的一次握手。
复星国际投资三和新能源有两个条件：一是必须上创业板；二是连续三年业绩对赌达标。
2017年和2018年，三和新能源都完成了业绩目标，2018年专门从新三板退市，准备2019年登陆创业板，券商都已经确定下来，但这一年新能源车市的寒冬突至，使三和新能源业绩不达标，对赌失败，不得不面临对赌补偿问题。
陈国庆回忆说：“补偿方式有两种选择，一种是股份，这样我就会变成小股东，失去对企业的控制权。这一年我60岁，变成小股东给企业打工，这是我不愿意的。另一种是现金，赔付对方1亿现金，再加上年化率9%的利息。”
在营收不力的情况下，这个压力可想而知。期间有人出主意：一种是最后一年业绩不达标以后，以不可抗因素为由进行申诉，打官司磨时间；另一种是三和新能源“改头换面”，把公司名称、法人等都换掉，这样有机会完全赖掉赔偿。
两种方案陈国庆都没有接受，因为在他看来，这严重有损商业的契约精神，做人做公司都要讲信誉。他决定按照原定协议履责。经过多次讨论，最终和对方很友好地商定了补偿方案，包括具体的现金额和时间节奏。
这么多的现金从哪里来？上市融资来不及，公司2018年为了冲击创业板已从新三板摘牌，不想也适合再回归。银行贷款也没有太多的新资产可以抵押，几年来，企业为了扩张生产线，早已把资产抵押得差不多。同时，也不可能在短期内研发出足够多的新技术专利用于抵押。
想来想去，陈国庆发现主要还是两条路：一是在收入和利润上做足文章，精打细算原有的利润留存；二是引进战略投资者，但搞不好就会失去企业的控制权。
新冠疫情命悬一线
在收入和利润上做文章，这是企业家的看家功夫，陈国庆尤其擅长。但就在他摩拳擦掌准备2020年将三和新能源的收入和利润再上一个台阶时，新冠疫情又来了。
新冠疫情带给三和新能源至少两大打击：
一是自身停产。出于人员自身健康考虑，陈国庆和员工必须减少很多活动。企业家不管寻找商机还是融资，都离不开面对面的沟通，疫情使这一沟通变得不现实。同时，工厂不能开工，员工甚至无法返岗，但贷款的利息、工资等还得照常支付，这一切都严重压缩了企业的生存空间。更不巧的是，为了在2020年发力，他在2019年还特别挤出钱来追加固定资产投入，花3亿元新建生产线、采购新设备，先后引进大型压铸机等设备18台、加工中心15台、智能机器人生产线6条。疫情一来，很多都被迫闲置，反而增加了成本。
二是上下游压力传导。企业总是在一个产业链上，离不开上下游伙伴。疫情是全方位的打击。所有的上下游伙伴、客户都同时受影响。而且中国汽车配套市场还有一个突出特点是交货后全都会压款，回款周期基本要半年以上。疫情一来，欠款的企业也得先保自己的员工工资等基本开支，回款比平常压得更狠。甚至有个别企业因为平常的管理不到位，干脆倒闭了。中国汽车工业协会的数据也显示，2020年上半年，国内新能源汽车销量为39.3万辆，同比下滑37.4%。
对于三和新能源而言，这场疫情远远不是一根稻草，而是一座大山。陈国庆如果翻不过去，后果不敢想象。但要想翻过去，又不是一般的艰难。
逆境重生到底靠什么
2020年上半年，对于年过60、看惯人生起落的陈国庆来说，也是从未见过的场景，几个困境互相叠加，其中的艰难不难想象，但陈国庆并没有对企业干部们流露出太多的压力。有管理干部说他心态好，遇上这么大的困难也不慌张。陈国庆回答说：我心里当然也急得不行，只是不想让你们看见，怕影响你们的信心。
为人坚韧
困境中，最考验人的就是智慧和韧性。
陈国庆的韧性从他的求学经历中就可见一斑。他起点并不高，1977年恢复高考时因为身体原因未被录取，只能以工人身份先参加工作，进入烟台市人防器材厂做会计。但他深知，只有知识才能真正提升能力，甚至改变命运。大学不能录取，他就先想办法读专科。十年时间，他在不脱产的情况下，先后读下了电大的中文和英文两个专科文凭，而且自学日语，从一名普通工人彻底转变为科研工作者，工作也从人防器材厂转到山东省家用电器研究所，甚至成为七五攻关的一个课题负责人。
陈国庆人生最大的转机之一，就是1988年因为日语和技术专长突出，从一万多名竞争者中脱颖而出，以全国第二名的成绩成为赴日进修团的一员。一年后，他学成归国，开创了日本“光生铝工业株式会社”的中国工厂，掀开了人生的新篇章。
2006年入读北大国发院EMBA时，面对胡大源老师的商务统计课，陈国庆压力很大。为了拿下这门课，他专门请来大学生补课，好长一段时间睡在公司，连家也不回。最终，概率、正态分布这些曾经的天书被他统统弄懂，毕业还荣获了国发院EMBA项目当届唯一的优秀毕业生称号。这太不容易，因为他比班里平均年龄大8岁左右，而且管理学科基础偏弱。
更让一般人难做到的是，他从国发院EMBA毕业后，又只身前往日本攻读了管理学博士，并以日语完成和出版了博士论文专著。
经营聚焦
面对企业发展的困境，只有性格上的坚韧是不够的，还必须有经营上的智慧。陈国庆在经营上最突出的两个词就是专注和灵活。
陈国庆一直特别看重技术。当年就是出于对日本产品精益制造的欣赏而坚定地留学取经。此后也一直深信技术的魅力，几乎达到痴迷的程度。不管是早期的烟台路通精密公司，还是后来的烟台三和精密机械（三和新能源的前身），公司的名字里都没有舍掉“精密”两个字。
正是精湛的技术，让三和新能源的业务一直非常稳定。汽车零部件的门类很多，竞争对手也多，用陈国庆的话说，这是一个充分竞争的市场，没有硬技术，难以长远地立足，更谈不上发展，必须找准自己的不可替代性，并不断加固。
为此，三和新能源在零部件上不做太多的扩展，集中于几款拳头产品，不断技术迭代，质量升级。陈国庆尤其敢于对质量不够硬、竞争力不够强的产品做减法，果断卖掉了很多旧设备。
产品上要高度专注，但经营上又要灵活。
陈国庆发现传统汽车走下坡路之后，迅速带队转向新能源汽车客户。公司甚至为此不惜从三和精密改名为三和新能源。顶着巨大的资金压力，他毅然决然地大力改造厂房和投入新能源设备，转型节奏很快，很坚定。这同样基于他清晰的认知和深刻的分析。陈国庆说，烟台算是中国的北方，但客户群集中在南方，尤其是珠三角和长三角。汽车业存在配套半径问题，一般是300-500公里，在各种固定费用相同的情况下，距离也是关键的成本要素，进而影响竞争优势。因此，在追求技术和质量领先的同时，陈国庆一直在调整目标客户群。从距离这一竞争要素出发，他发现对于济南重汽等重卡客户，三和兼具技术与距离双重优势，因此值得重点发力，2020年重卡行业的强劲复苏成为三和新能源度过难关的一个重要支撑点。
当然，他明白比距离近更重要的竞争要素还是技术制高点。为此，他集中精力和资源去攻最挑剔的客户，这是有标杆意义的。
日本和德国车企是制造业的高地，三和新能源凭借过硬的技术和综合成本优势，与日本丰田和德国汽车厂商先后达成合作，产品还因此打入了欧美市场，成为三和新能源闯过难关的另一个支撑点。
截止到我们采访的2020年9月初，三和新能源今年的订单规模比去年高出30%，明年的订单总金额更可观。
“放下”、有舍有得，说起来容易，做起来难。在资金压力巨大的情况下，放弃一些老客户意味着不少货款可能再也收不回来，国内汽车行业压货款问题又一向比较严重，就算打官司，也可能要不回来，或者时间成本太高。陈国庆为此特别组织了一些诉讼资源，最终将大部分货款成功追回。
管理精细
经营能带来收入，但如果管理跟不上，企业最终收获的可能只是表面的风光，因为利润率上不去，利润就出不来。同时，团队凝聚力和创新力也会上不来，可持续性也不够。
陈国庆在管理上非常欣赏日本模式，他致力于三条：第一是产品上的匠人精神；第二是流程上的精益求精；第三是文化上的刚柔并济。
在陈国庆看来，企业最关键的是产品和核心技术，尤其是制造业，产品一定要过硬，甚至能硬到让客户感动。他当年就是被日本产品感动而苦学日语并赴日留学。他说：“我看到日本有很多百年企业，大多是中小企业。但特别让人佩服的是，不管企业多小，哪怕只有三五个人，哪怕只是做做面条、糕点等技术含量并不是特别高的产品，也都有满满的匠人精神，而且这种精神还能一代一代往下传。”陈国庆明白，一代匠人意味着好产品，代代匠人意味着好品牌。
有了匠人精神，就能做出好产品。但如果成本降下不来或效率太低，利润空间依然有限，无法支撑研发和员工的福利增长。在具体的管理指标上，陈国庆特别看重现金流和产出率。他深入学习丰田：“丰田管理的三大精髓，第一看净时间，即员工出勤时间里，花在工作上创造出价值的时间；第二看流动链的管理，即项目启动后的运转管理；第三看资产负债表的质量，如果企业接新订单老要靠贷款甚至高利贷来做周转，企业很容易死掉。”
对于企业文化，陈国庆也特别看重。在这个问题上，他的原则是刚柔并济：做事要刚，为人要柔。行业竞争是刚性而残酷的，由不得半点糊弄，甚至懈怠。当下属无法达成目标时，他会非常严厉地训斥，这一点他也是受日式管理的影响，丰田的一种工作方法就是敢于对部下发火。因为发火是对大脑的强刺激，下属感到难堪以后会重新想、重新做，认真去改进。当然，发火只是为了组织的效率和员工的成长，而且一定是只针对事情本身，不能越过边界，尤其是不能涉及人格。
陈国庆说，会刚还必须会柔，他特别欣赏稻盛和夫的理念：敬天爱人。三和新能源的员工集中在25-35岁，他真心把他们当成自己的孩子，遇到上学、家人生病等私人事务，他也都会想办法帮忙。
尽管懂得刚，也懂得柔，但用人依然是个难题。陈国庆说，在一个充分竞争的行业，没有好的钱途，员工随时会离职，同时也无法吸引更优秀的人加入，尤其是在烟台这样的非一线城市。新一代年轻人还很在意工作本身的价值感、尊严和乐趣。为此，他也在不断调整自己去适应员工。
如今，三和新能源最困难的资金压力阶段已经过去，但市场永远在变化。对于企业家而言，压力从来都是形影不离。
陈国庆化解压力的办法之一就是打篮球，用他的话说，体力也是实力，对健康决不能轻视，至今他仍然能打满全场。另一个办法就是不断放空自己，保持学习，他甚至还想再找时间回北大国发院系统地充一次电。
经此一役，陈国庆更注重了两条：
第一，尽量避免运动式发展，对赌要谨慎。
第二，企业发展受外部因素的影响越来越大，外部本身的不确定性也越来越大，企业必须随时校准方向，并留足弹性。